{"id":1111,"date":"2014-01-22T13:54:38","date_gmt":"2014-01-22T11:54:38","guid":{"rendered":"http:\/\/Az%20\u00f6tlet%20a%20sz\u00e1nt\u00f3f\u00f6ld\u00f6n%20sz\u00fcletettKuxmann%20\u2013%20M\u0171tr\u00e1gyasz\u00f3r\u00f3%201895-t\u0151l%20napjainkig"},"modified":"2017-04-21T02:04:16","modified_gmt":"2017-04-21T00:04:16","slug":"toertenelem","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/kuxmann.de\/hu\/toertenelem\/","title":{"rendered":"T\u00f6rt\u00e9nelem"},"content":{"rendered":"

Az \u00f6tlet a sz\u00e1nt\u00f3f\u00f6ld\u00f6n sz\u00fcletett<\/p>\n

Kuxmann \u2013 M\u0171tr\u00e1gyasz\u00f3r\u00f3 1895<\/span>-t\u0151l napjainkig \"westfalia\"<\/b><\/p>\n

\u201eEzt egyszer\u0171bben \u00e9s jobban is lehetne csin\u00e1lni\u201d \u2013 mondta Heinrich Kuxmann, amikor 1894-ben az apja sz\u00e1nt\u00f3f\u00f6ldj\u00e9n sz\u00f3rta ki k\u00e9zzel a m\u0171tr\u00e1gy\u00e1t, \u00e9s meg\u00e1llap\u00edtotta, hogy egy\u00e1ltal\u00e1n nem k\u00f6nny\u0171 azt egyenletesen eloszlatni a f\u00f6ld\u00f6n. Ett\u0151l kezdve gondolkodott ezen a probl\u00e9m\u00e1n, \u00e9s biztos volt benne, hogy a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vben m\u00e1r nem k\u00e9zzel fogja sz\u00f3rni a m\u0171tr\u00e1gy\u00e1t.<\/p>\n

R\u00f6vid id\u0151 alatt megtervezett egy m\u0171tr\u00e1gyasz\u00f3r\u00f3 g\u00e9pet, amit 1895-ben szabadalmaztatott. Mint igaz westf\u00e1liai az \u00faj g\u00e9pnek a \u201eWestfalia\u201d nevet adta.<\/p>\n

Ez a n\u00e9v a Kuxmann v\u00e1llalat v\u00e9djegye volt eg\u00e9szen 1970-ig. Az iparosod\u00e1si korszak elej\u00e9n a Westfalia n\u00e9v nagyon kedvelt volt a feltal\u00e1l\u00f3k \u00e9s a gy\u00e1rt\u00f3k k\u00f6r\u00e9ben, \u00e9s m\u00e9g ma is l\u00e9teznek v\u00e1llalkoz\u00e1sok \u00e9s term\u00e9kek \u201eWestfalia\u201d n\u00e9vvel annak ellen\u00e9re, hogy ezeknek a v\u00e1llalkoz\u00e1soknak k\u00f6z\u00fck lenne egym\u00e1shoz. \u201eAz egyetlen, ami k\u00f6z\u00f6s benn\u00fck, az a j\u00f3 n\u00e9v, a progresszivit\u00e1s \u00e9s a magas min\u0151s\u00e9g, mert innovat\u00edv westf\u00e1liaiak \u00e1lltak \u00e9s \u00e1llnak m\u00f6g\u00f6tt\u00fck.\u201d \u2013 \u00e1ll\u00edtja Sebastian Kuxmann, a c\u00e9galap\u00edt\u00f3 d\u00e9dunok\u00e1ja.<\/p>\n

M\u00e1r az els\u0151 Westfalia m\u0171tr\u00e1gyasz\u00f3r\u00f3 kit\u0171nt azzal a tulajdons\u00e1g\u00e1val, hogy sz\u00e1raz vagy nedves tr\u00e1gy\u00e1t is egyenletesen tudott kijuttatni. Ez az \u00faj t\u00edpus\u00fa sz\u00f3r\u00e1stechnik\u00e1nak volt k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151.<\/p>\n

Egy speci\u00e1lis fogakkal felszerelt folytonos l\u00e1nc tov\u00e1bb\u00edtotta a tr\u00e1gy\u00e1t a tart\u00e1ly h\u00e1ts\u00f3 r\u00e9sz\u00e9n l\u00e9v\u0151 r\u00e9sen \u00e1t a f\u00f6ldre. Ellent\u00e9tben a fa tekercsekkel \u00e9s szit\u00e1kkal, amiket m\u00e1sok haszn\u00e1ltak, a Kuxmann kijuttat\u00e1si mechanizmusn\u00e1l nincsenek feltorl\u00f3d\u00e1sok vagy elakad\u00e1sok, \u00e9s a sz\u00f3r\u00e1sk\u00e9p mindig egyenletes.<\/p>\n

1927-re m\u00e1r 120.000 m\u0171tr\u00e1gyasz\u00f3r\u00f3 g\u00e9pet gy\u00e1rtottak\u00a0\u00e9s adtak el. A bielefeldi anyav\u00e1llalat k\u00f6zelebb akart ker\u00fclni a vev\u0151kh\u00f6z, ez\u00e9rt le\u00e1nyv\u00e1llalatokat alap\u00edtott Szil\u00e9zi\u00e1ban (Schneidem\u00fchl \u00e9s Sagan v\u00e1rosokban) \u00e9s az angliai Huntingdonban. Nem sokkal k\u00e9s\u0151bb m\u00e9g 7 \u201eWestfalia v\u00e1llalat\u201d \u00e9p\u00fclt Franciaorsz\u00e1gban, Lengyelorsz\u00e1gban \u00e9s Csehorsz\u00e1gban.<\/p>\n

A Kuxmann v\u00e1llalat mindenf\u00e9le nagys\u00e1g\u00fa sz\u00e1nt\u00f3f\u00f6ldet ell\u00e1tott m\u0171tr\u00e1gya- \u00e9s m\u00e9szsz\u00f3r\u00f3val. A g\u00e9pek kialak\u00edt\u00e1sa a \u201cStandard\u201d modellt\u0151l, amit l\u00f3val val\u00f3 vontat\u00e1shoz terveztek a 4 m\u00e9ter munkasz\u00e9less\u00e9g\u0171 traktor \u00e1ltal vontatott \u201cExtra\u201d v\u00e1ltozatig terjedt. Traktoros vontatm\u00e1nyk\u00e9nt h\u00e1rom m\u0171tr\u00e1gyasz\u00f3r\u00f3t lehetett egym\u00e1s mell\u00e9 csatlakoztatni, 12 m\u00e9teres munkasz\u00e9less\u00e9get el\u00e9rve ez\u00e1ltal. A nagy munkag\u00e9peket a keskeny utakon val\u00f3 sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sakor \u00e1t lehetett alak\u00edtani k\u00f6zleked\u00e9sre alkalmas poz\u00edci\u00f3ba, pontosan \u00fagy, ahogy a modern betakar\u00edt\u00f3g\u00e9peket.<\/p>\n

A Kuxmann g\u00e9pek akt\u00edv szerepet v\u00e1llaltak a holland ter\u00fcletek tengert\u0151l val\u00f3 visszanyer\u00e9s\u00e9ben. A Zuiderzee ter\u00fcleteinek lez\u00e1r\u00e1sakor hatalmas Kuxmann g\u00e9pek ter\u00edtettek sz\u00e9t t\u00f6bb tonna meszet az \u00f3ri\u00e1si l\u00e1nctalpasok nyom\u00e1ban.<\/p>\n

A m\u0171tr\u00e1gyasz\u00f3r\u00f3k mellett a Kuxmann v\u00e1llalat burgonya betakar\u00edt\u00f3g\u00e9pekkel tette k\u00f6nnyebb\u00e9 a mez\u0151gazd\u00e1szok \u00e9let\u00e9t, emellett\u00a0erd\u00e9szeti markol\u00f3k\u00a0<\/span>\u00e9s erd\u00e9szeti sz\u00e1ll\u00edt\u00f3j\u00e1rm\u0171vek is k\u00e9sz\u00fcltek a gy\u00e1rban. Tipikusan Bielefeld v\u00e1ros\u00e1nak pedig bicikliket \u00e9s varr\u00f3g\u00e9peket is gy\u00e1rtottak.<\/p>\n

A h\u00e1bor\u00fa alatt a tervek szerint a bielefeldi gy\u00e1rnak l\u0151szert kellett volna el\u0151\u00e1ll\u00edtani, de m\u00e9g miel\u0151tt elkezd\u0151dhetett volna a gy\u00e1rt\u00e1s, a gy\u00e1r bombat\u00e1mad\u00e1s \u00e1ldozata lett. Ekkor a le\u00e1nyv\u00e1llalatokat is bez\u00e1rt\u00e1k vagy felsz\u00e1molt\u00e1k.
\nA h\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n a m\u0171tr\u00e1gyasz\u00f3r\u00f3k gy\u00e1rt\u00e1sa Bielefelden \u00fajj\u00e1\u00e9ledt, \u00e9s m\u00e1s term\u00e9kek gy\u00e1rt\u00e1sa is sikerrel folytat\u00f3dott.<\/p>\n

Harmadik gener\u00e1ci\u00f3k\u00e9nt imm\u00e1r 1976 \u00f3ta Rainer Kuxmann feles\u00e9g\u00e9vel egy\u00fctt folytatja a v\u00e1llalkoz\u00e1st, \u00e9s fejleszti tov\u00e1bb a m\u0171tr\u00e1gyasz\u00f3r\u00f3k gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1t, amit m\u00e9g 1894-ben a d\u00e9dapa kezdett el a sz\u00e1nt\u00f3f\u00f6ld\u00f6n sz\u00fcletett \u00f6tletb\u0151l.<\/p>\n

A vil\u00e1gszerte \u00e9rt\u00e9kes\u00edtett, nagy ter\u00fcletteljes\u00edtm\u00e9ny\u0171, elektronikusan vez\u00e9relt, 18m\u00b3 kapacit\u00e1sig terjed\u0151, 12-36 m\u00e9ter munkasz\u00e9less\u00e9g\u0171 m\u0171tr\u00e1gyasz\u00f3r\u00f3k Rainer Kuxmann fejleszt\u00e9sei.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Az \u00f6tlet a sz\u00e1nt\u00f3f\u00f6ld\u00f6n sz\u00fcletett Kuxmann \u2013 M\u0171tr\u00e1gyasz\u00f3r\u00f3 1895-t\u0151l napjainkig \u201eEzt egyszer\u0171bben \u00e9s jobban is lehetne csin\u00e1lni\u201d \u2013 mondta Heinrich Kuxmann, amikor 1894-ben az apja sz\u00e1nt\u00f3f\u00f6ldj\u00e9n sz\u00f3rta ki k\u00e9zzel a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1111","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kuxmann.de\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1111"}],"collection":[{"href":"https:\/\/kuxmann.de\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/kuxmann.de\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kuxmann.de\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kuxmann.de\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1111"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/kuxmann.de\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1111\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kuxmann.de\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}